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          歐曼卡友朱向昌:25年貨運老炮看車不走眼,歐曼銀河我看行

          2022年08月12日 來源:環球卡車網 作者:Eotruck.com

          來自云南紅河的朱師傅今年45歲了,人生的大半時間都是與車一起度過的,25年前,年輕氣盛的朱師傅帶著滿腔熱情踏入運輸行業,一路走來,已然成長成一個成熟老練的運輸老炮,從廣西到云南紅河,來回1500公里,這條運輸線,朱師傅一跑就是二十多年。

          運輸老炮也追求時尚 一眼相中歐曼銀河

          受國六法規政策及運力需求的影響,今年3月份,朱師傅決定換一輛車繼續跑運輸。然而如何選擇一輛品質過硬、省油舒適的車成為朱師傅當下的難題,經過多方了解、比較,朱師傅在試開多個品牌的重卡后,一眼就相中了歐曼銀河。談及為何選擇歐曼銀河,朱師傅打開了話匣子,“歐曼銀河的外觀我一眼就看上了,非常的漂亮。另外,駕駛室里面的配置也不錯,關鍵還是自動擋的。”就這樣,4月初,朱師傅開著歐曼銀河開啟了全新的貨運之旅。

          在未購買這輛歐曼銀河之前,朱師傅開的一直是手動擋重卡,隨著近幾年市場上自動擋重卡的蓬勃興起,卡友們使用自動擋重卡的比例越來越高。敢于嘗鮮的朱師傅選擇了貨運生涯的第一輛自動擋重卡。之所以選擇自動擋重卡,在朱師傅看來一是省油,二是舒適,三是安全。

          高油價時代,省油就是多賺錢

          據朱師傅介紹,他的運輸路線相對較為固定,從廣西到云南紅河,單程700多公里,往返1500公里,一個月要跑7-8趟。朱師傅主要從事砂石料運輸,偶爾也會拉綠通,貨源也相對穩定。“我跑的路線以高速為主,也有一部分山路、底道,尤其是云南這邊,高原山地多,盤山公路也多,不僅難走,還非常耗油,我這輛銀河搭載了??礎13發動機,580馬力的,高速加速快,山路爬坡也強,拉砂石裝車卸車都得排隊,大馬力可以保證高效運輸。”朱師傅說道。

          從買車到現在的四個月的時間里,朱師傅駕駛這輛歐曼銀河重卡已經跑了5萬公里,提起這輛車的油耗表現,他不由地豎起了大拇指。“我平常運輸的路況相對比較復雜,高速、底道都有。在標載51噸(注:云南當地標載可以超5%)的情況下,平均百公里油耗40L左右,比我之前開的車,百公里省油3-4L。同樣的路線,拉同樣的貨,跟一起跑運輸的其他重卡相比,往返能省40L的油,按照現在的油價計算,一趟光油費能省300元左右。這樣的油耗表現我很滿意?,F在這樣的市場環境,省的就是賺的。”省油是朱師傅在購車時候所追求的,而歐曼銀河實際的運營表現,也給朱師傅在低迷的市場環境下注入了強心劑。

          豪華內飾 讓運輸更體面、更自豪

          首次開自動擋重卡,讓朱師傅直呼舒服。“不用頻繁地換擋、踩離合了,左腳和右手也解放了,跑起來確實舒服。”此外,在買車之前,朱師傅擔心自動擋爬坡換擋的時候會有頓挫感,而在實際運營過程中證明他的擔心是多余的。“換擋很平順,沒有頓挫感,體驗很好。”

          讓朱師傅引以為傲的是他的這輛歐曼銀河的駕駛室。據朱師傅介紹,“座椅配置的是格拉默的座椅,帶有通風加熱按摩功能,坐著特別舒服。臥鋪也非常寬敞,同時躺下兩個人也不感覺擁擠,能伸展開。”平常跑運輸,碰到偏遠的地方,朱師傅會選擇自己做飯,副駕駛的小桌板就發揮它的功能了,“不用像之前一樣躬著身子在副駕駛吃飯了,小桌板非常的實用。”朱師傅說道。平地板的駕駛室,也讓駕駛室的空間很大,“等待裝卸貨的時候,同行的三四個卡友都喜歡坐在我的車里一起聊天,喝茶,他們車的駕駛室滿足不了這個需求。”字里行間,滿滿是朱師傅的自豪感。在朱師傅看來,他的這輛歐曼銀河買對了。

          跑云南 液力緩速器讓運輸更安全

          道路千萬條,安全第一條。云南境內地形較為復雜,以山路、坡道居多,“20、30公里的長坡隨處可見。”朱師傅說,“之前開著沒有液力緩速器的車到處跑,雖沒有出過大的事故,但是心里總覺得不踏實。”也正因為如此,他在買車的時候,對配裝液力緩速器格外的重視。在他看來,配裝液力緩速器后,不僅可以增加車輛的制動安全性能,也能減輕駕駛員的工作強度。“云南境內長下坡多,司機必須打起十二分的精神力來,右腳要始終放在剎車制動器上。有液緩后,既可以勻速下坡,也能解放右腳,減輕工作強度,增加了安全性,讓司機更安心駕駛。”朱師傅說道。此外,他還提及,“沒有液緩之前,單程需要加兩次水,現在加一次水,往返還有剩余。光加水這一項,也節省了不少費用。”

          風雨無阻,日夜兼程,這是卡車司機的真實寫照。投身貨運行業25年的朱師傅,選擇歐曼銀河作為自己的運輸伙伴,開啟致富新征程。

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