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          限高桿事故頻發 保護路橋不應一限了之

          2018年07月30日 來源:卡車之家 作者:
          限高桿,看似平常的交通設施,最近卻成為了卡友圈熱議的焦點。圍繞著究竟該不該設置此類設施,卡友們也是眾說紛紜。但毫無疑問,這種本應該起到保護路橋的交通設施,現在卻頻頻成為了奪取卡友生命的“陷阱”。

          ● 限高桿事故高發 頻頻奪取卡友生命

          就在十幾天前的7月13日,江蘇南通有一位40歲的卡友駕駛重型卡車撞上了一個低矮的限高桿,顱腦受損當場身亡。類似的事故,在全國多地多有發生,絕不僅僅是個例。

          保護路橋,限高桿事故

          限高桿本身不會動,更不會主動去撞擊車輛,為什么這樣的事故卻如此高發呢?難道真的全部都是因為駕駛員注意力不集中造成的?

          ● 曾為保護路橋 現已被濫用

          限高桿究竟誕生在何年何月已無據可查,但遍地開花,也就最近十幾年內的事兒。起初,設置限高桿的目的很簡單,就是為了保護高度不足的橋梁設施,免受超過橋梁高度的車輛撞擊造成損壞。

          保護路橋,限高桿事故

          但是現在,限高桿起到的作用已經遠遠不止為了保護橋梁。更多的時候,它是為了限制部分車型通行一些道路而故意設置的障礙。外圍進入城市的道路、超限超載檢測站的周邊、收費站附近、甚至一些工業園區的道路,都是限高桿林立的重災區,背后的原因不言而喻。

          2017年11月27日,交通部正式發布了《公路交通安全設施設計規范》及《公路交通安全設施設計細則》(JTG D81—2017)的公告,公告的細則對限高桿的具體安裝與使用作出了明確的規定,于2018年1月1日正式實施。但各地在新公告出臺之前設置限的限高桿數量較多,整改需要時間,造成了一定的安全隱患。

          保護路橋,限高桿事故

          比如像上圖這樣寬闊平坦的城市道路,在夜晚行車時,燈光照明條件較差,再加上對面車道車燈對駕駛員眼睛的刺激,車身較高的卡車很容易撞到限高桿。

          ● 堵不如疏 新法規修訂中

          保護路橋,限高桿事故

          要想徹底消滅“奪命”限高桿,還需要社會各界和監管部門多動動腦筋。堵不如疏,卡車也是人民群眾日常生活中無法替代的重要運輸工具,衣食住行的方方面面都離不開這些龐然大物,于情于理都不應一禁了之。

          就算是為了多數人的出行安全,卡車不禁不行,也需要相關部門尋找一個更為安全有效的限行方法,而不是簡單粗暴地設置限高桿,置卡車司機的安全于不顧。

          保護路橋,限高桿事故

          不過隨著《公路交通安全設施設計規范》及《公路交通安全設施設計細則》(JTG D81—2017)的實施,不合規的交通設施將逐步得到治理。阻礙交通發展,威脅司機生命安全的“奪命”限高桿,以后必將越來越少。

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