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          福田時代M3輕卡為啥高效? 38項改進用數字說話

          2017年07月10日 來源:方得網 作者:admin
          日前,福田時代隆重推出a新一代高效物流輕卡——福田時代M3。此款產品的上市是福田時代產品力與品牌力向上躍升的一大步。

          在上市現場,福田汽車時代事業部技術研究院副院長高新路詳細介紹了福田時代M3新產品的五大賣點,也就是產品進化的五大升級之處,其中包含了38項具體改進。

          那么,相比其他時代輕卡產品,這款全新高效物流車型到底有哪些優勢?其賣點與亮點在哪里?

          第一賣點:更高可靠性 多類車身材質升級

          在高新路看來,福田時代M3之所以能成為高端產品,也在于其品質得到了全面提升,其產品的可靠性得到大幅提高。
          總的來說,在研發、制造、供應商、整車驗證這四大關鍵環節中,福田時代M3與以往的時代產品不同。“比如,在研發上,M3按照德系卡車研發設計理念,其研發流程體系高于國內同行;在制造上,M3是由福田汽車全球卡車樣本工廠生產的,該工廠是亞洲最大的商用車生產基地。” 高新路說。

          除了整個生產體系不同外,福田時代M3在產品可靠性方面,也做出了很多實實在在的改進與升級。

          首先,在車架上,福田時代M3不但采用了更高品質的材質,而且在設計上還做了多項改進,更適應于城市物流需求。“一是M3車架采用750L高強度鋼大梁,成本約增加600元,重量降低28kg。相比競品510L材質,其強度提升47%,車架承載能力更強;二是車架采用輥壓工藝生產,內應力小,使用壽命更長久;三是上翼面無鉚釘,上裝改制更方便。”高新路介紹。

          其次,福田時代M3的貨箱采用高強度鋼,重量降低10%,強度及承載能力提升70%。“另外,M3的貨箱還采用5開門設計,其縱橫梁鉚接連接,可靠、不松動。而競品的貨箱,多數為3開門設計,邊板中間部位強度低,且采用普通材料、承載能力一般;縱橫梁單螺栓連接,易扭曲、松動。”高新路說。

          此外,高新路還強調,福田時代M3的貨箱采用縱橫梁連接結構,這種結構比起市場中常見的“支架+螺栓”連接結構,連接牢固更可靠,且抗扭能力更強。同時,M3橫梁分布加密,數量比市場同類產品多2根,承載能力更高。

          其三,福田時代M3在后橋上也有很大改進。“采用等高齒+精研齒,強度提高約15%,齒輪噪音降低5%;同時,采用強力噴丸工藝,齒輪疲勞壽命提高2倍。”

          其四,福田時代M3還進行了懸架系統優化結構、彈簧性能提升,可靠性壽命提升78%以上。“懸架系統全部采用濕式潤滑——潤滑脂潤滑,壽命更可靠,襯套壽命提升80%以上;鋼板彈簧中添加微合金鈮元素,細化晶粒度,彈簧壽命提升78%以上。”高新路做出詳細講解。

          第二賣點:提速加快 裝卸貨物更便利

          福田時代M3的第二賣點,可以說是準確解決了輕卡用戶的“痛點”,全面解決了輕卡中普遍存在的問題。簡單來看,有五大點:一是加速時間提升10%;二是最高車速提升11%;三是貨臺高度降低35mm;四是轉向半徑減小6.9%;五是側傾穩定性提升10%。

          具體來看,福田時代M3又是如何解決這些用戶“痛點”的?

          首先,福田時代M3動力性提升很大,其在0-80km/h加速時間為25.1s, 主要競品加速時間為27.7s, 加速時間較競品提升10%,整車加速更快。

          其次,在最高車速上,M3的整車主減速比可選,最高時速達到110km/h,主要競品 時速僅為99km/h,高于競品10%,同距離運輸時間縮短 15%。

          其三,M3采用低貨臺設計,貨臺高度降低35mm,裝卸貨物更方便;同時,可選裝五開門結構貨箱,防滑底板,除了卸貨更方便外,貨箱容積利用率更高。

          其四,M3優化轉向系統,轉彎半徑減小6.9%,轉向更機動靈活,超載原地 輕松轉向。“同時,增加轉向器缸徑,優化轉向器操縱性能,轉向操縱力降低6%,操縱更省力。”

          其五,M3配置后穩定桿系統,提升側傾穩定性,提高行駛安全性。“一是后懸架系統匹配橫向穩定桿裝置,提升抗側傾能力,降低側傾角度10%;二是底貨臺+底盤低重心升級,優化整車穩定性;三是大托距前后橋、托距值比市場同類產品大40mm,整車穩定性更優。”高新路說。

          第三賣點:從三方面降低油耗

          對于油耗水平,這也是輕卡用戶在選車中最為關注的要素之一。福田時代M3從三個方面入手,進一步降低車輛油耗,這也給用戶帶來更低的運營成本。

          首先,福田時代M3優化動力系統設計,使發動機工作更經濟(發動機可選裝福田康明斯或五十鈴)。“一是通過Cruise軟件計算,平衡動力及油耗,針對城市運輸工況,讓發動機更多的工作 在經濟工況區;二是整車匹配更合理,綜合油耗較競品省10%,經濟性好。”

          其次,整車輕量化設計,整備質量降低約103kg,整車全生命周期實現節油 約0.7 %。“一、車架采用750L高強度鋼板設計, 重量降低約28kg;二、貨箱總成采用日鋼REH420LA高強 度鋼板,重量降低約35kg;三、變速箱等殼體類零部件采用鋁殼體 結構,重量降低約13kg;四、塑代鋼等新材料應用,重量降低約 24kg。”

          此外,還通過輪胎等三個小細節來降低油耗。“一、標配全鋼子午胎,安全、可靠,承載能力更強;二、采用低滾阻花紋,油耗降低3%;三、升級新式柴濾器,20萬公里濾芯免費送,使用成本更低。”高新路說。

          第四賣點;駕駛室更舒適 內飾轎車化

          與福田時代原先產品相比,福田時代M3的駕駛室完全不同,在內飾上還做出了16項改進。

          在人機工程方面,做出兩方面優化。一是優化三踏板及手柄球布置,根據人機工程設計,提升踩踏、換擋舒適型;二是采用地板式電子油門踏板,踩踏舒適、輕便,緩解 長時間開車疲勞。

          在換擋方面,福田時代M3也更具舒適性。一是選換擋軟軸采用超級鎖芯,傳遞效率提高15%;二是變速器采用舍弗勒換擋機構,一、二檔雙錐同步器,檔位清晰,換擋輕便、順暢,換擋力減小30%。

          駕駛室內的座椅也比同類產品舒適,這是由于改善座椅體壓分布,提高舒適度,長時間駕駛不再疲勞。“同時,斷氣剎手柄后置,前排中間可躺下,這也是其它產品沒有的。”

          在車門設計上,福田時代M3采用大開度車門。車門最大開度接近90°,進出方便,關門輕便,力度小。同時,車門正壓密封,NVH靜音達到歐洲法規標準。

          此外,福田時代M3的駕駛室,還有多種功能配置。比如,定速巡航、電動門窗、大屏多媒體、液晶儀表、遙控鑰匙等。同時,儲物空間非常多,在中間座椅靠背、中平臺、門護板、中控臺、副駕駛等多個位置,都設置了巧妙的儲物格。

          第五賣點:智能化 可與手機APP互聯

          近年來,無論是輕卡還是重卡,新產品都在智能化上下文章。福田時代M3在智能化上,自然也不會輸于市場同類產品。

          高新路介紹,福田時代M3搭載了福田智科車載終端,具有車輛定位、車輛通信、數據采集、故障報警、遠程診斷、遠程控制、油耗狀況、遠程升級等八大功能。

          首先,福田時代M3的車聯網平臺共有5大項,22小項功能。“常見功能主要分為四大方面。一是車輛行駛軌跡回放:可對車輛全周期行駛軌 跡、車輛車速、瞬時油耗、當天行駛里程等信息進行回放;二是車輛實時位置:可查看車輛實時位置、車速、 發動機轉速、水溫等;三是車輛運行狀態:可查看車輛的車速、瞬時油耗、水溫、報警信息等;四是車輛運行分析:可自動分析某一時間段內車輛運行的狀況,包括運行天數、運行時長、行 駛里程等。”

          其次,福田時代M3還可依托手機端APP,實現車輛的高效管理。“比如,車輛的行駛里程、行駛時間、平均時速、百公里油耗、駕駛評分等,用戶可以在手機上查看。同時,車隊管理人員還能通過手機實時查看車輛行駛軌跡,這些功能對于車隊管理車輛都有很大幫助。”高新路說。

          此外,高新路還表示,在今后,福田時代M3在智能化上,還會不斷進行更多功能的開發,隨時來滿足用戶的管理要求。

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